Металлоискатели MD Регион г. Калуга
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
metalloiskateli_v_kalyge
![[РОСМОБАЙЛ: БЕЗЛИМИТНЫЕ ТАРИФЫ | СУПЕР АКЦИЯ]. Подключение на корпоративные и безлимитные тарифы Билайн, Мегафон и МТС.
Выбор золотых прямых и федеральных номеров в наличии и на заказ.
Почему Вам выгодно обратиться к нам ?
Компания «РОСМОБАЙЛ» является крупным сервис-провайдером сотовых операторов и может предложить Вам уникальные корпоративные тарифы, которые позволят сократить Ваши расходы до 60% по сравнению с обычными частными тарифами.
С каждым абонентом мы заключаем договор абонентского обслуживания, где указаны наши гарантии.
Вы ничем не ограничены, оплачиваете телефон как обычно всеми доступными способами, но тратите на связь гораздо меньше средств, чем раньше и имеете двойную сервисную поддержку: одну – от оператора, вторую – от нас.
По вопросам подключения и консультаций пишите здесь или в личку. С радостью отвечу на все Ваши вопросы.
________________________________________
ХИТЫ ПРОДАЖ:
● МТС 916
Абонентская плата: 1190р.
Безлимитный тариф по Москве и М.О. (3000 минут)
Подключение с новым номером 1450р. Подключение к сети с переводом Вашего номера 4900р.
● МТС ВСЕ ВКЛЮЧЕНО ПЛЮС
Абонентская плата с подключённой услугой Столица и область: 1610р. в месяц. Федеральный номер: 3000 минут. Подключение с новым номером 1450р.
● Мегафон Деловой 926
Абонентская плата: 1093р.
Подключение с новым номером 1900р. Подключение к сети с переводом Вашего номера 4900р.
________________________________________
Супер акция до 12 сентября друзья! При покупке безлимитки - вторая в подарок! Распространяется на любой тарифный план. Подробности в личку!](https://sun9-47.userapi.com/impf/c9291/g7564387/b_9c2c4f4c.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=ccea722437570b1c1e40f04f200759bf&u=5qciffee6ChoPzUI9MSxj9Ryt10QHhprESFrOfgb4FQ&cs=480x480 "[РОСМОБАЙЛ: БЕЗЛИМИТНЫЕ ТАРИФЫ | СУПЕР АКЦИЯ]. Подключение на корпоративные и безлимитные тарифы Билайн, Мегафон и МТС.
Выбор золотых прямых и федеральных номеров в наличии и на заказ.
Почему Вам выгодно обратиться к нам ?
Компания «РОСМОБАЙЛ» является крупным сервис-провайдером сотовых операторов и может предложить Вам уникальные корпоративные тарифы, которые позволят сократить Ваши расходы до 60% по сравнению с обычными частными тарифами.
С каждым абонентом мы заключаем договор абонентского обслуживания, где указаны наши гарантии.
Вы ничем не ограничены, оплачиваете телефон как обычно всеми доступными способами, но тратите на связь гораздо меньше средств, чем раньше и имеете двойную сервисную поддержку: одну – от оператора, вторую – от нас.
По вопросам подключения и консультаций пишите здесь или в личку. С радостью отвечу на все Ваши вопросы.
________________________________________
ХИТЫ ПРОДАЖ:
● МТС 916
Абонентская плата: 1190р.
Безлимитный тариф по Москве и М.О. (3000 минут)
Подключение с новым номером 1450р. Подключение к сети с переводом Вашего номера 4900р.
● МТС ВСЕ ВКЛЮЧЕНО ПЛЮС
Абонентская плата с подключённой услугой Столица и область: 1610р. в месяц. Федеральный номер: 3000 минут. Подключение с новым номером 1450р.
● Мегафон Деловой 926
Абонентская плата: 1093р.
Подключение с новым номером 1900р. Подключение к сети с переводом Вашего номера 4900р.
________________________________________
Супер акция до 12 сентября друзья! При покупке безлимитки - вторая в подарок! Распространяется на любой тарифный план. Подробности в личку!")
![ПОЖАРНЫЕ МЕГА МАШИНЫ.
Перейти к: навигация, поиск
Пожарный автомобиль на базе ГазелиПожарный автомобиль — оперативное транспортное средство на базе автомобильныого шасси, оснащенные пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемые при пожарно-спасательных работах.[1]
В СССР пожарные автомобили выпускались на шасси серийных грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ. Установкой специализированного оборудования на автомашины занимался, в частности, Торжокский машиностроительный завод.
Пожарные автомобили окрашиваются в красный цвет. Для опознавательных знаков и контрастирующих элементов установлен белый цвет. Ходовая часть машин окрашивается в черный цвет. На определенных местах указывается краткое обозначение типа пожарного автомобиля (АЦ, ПНС и др.), название города, номер пожарной части и характеристики пожарного автомобиля в зависимости от его назначения. Надписи на поверхностях, окрашенных в основной цвет, должны выполняться контрастирующим цветом, а на поверхностях, окрашенных в контрастирующий цвет, – основным цветом. Не допускается нанесение и на наружные поверхности ПА надписей, рисунков и эмблем рекламного содержания. Колена пожарных автолестниц, авто- и пеноподъемников окрашиваются в белый или серебряный цвет, а выступающие и перемещающиеся части этих транспортных средств, представляющие опасность для обслуживающего персонала, должны быть окрашены чередующимися полосами красного и белого цвета.[2]
Содержание [убрать]
1 История пожарных автомобилей
2 Классификация пожарных автомобилей
3 См. также
4 Ссылки
5 Примечания
[править] История пожарных автомобилей
Автомобиль производства общества «Г. А. Леснер», 1904 годПервый в России автомобиль был построен в 1904 году на фабрике «Фрезе и К°». Автомобиль был оснащён одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с., предназначался для доставки к месту пожара команды из десяти человек. В состав оборудования входили две лестинцы, стендер (колонка гидранта) и рукава длиной 80 саженей. В том же году пожарный автомобиль на шасси «Даймлер», оснащённый цистерной, насосом, стендером, пожарными рукавами и предназначенный для перевозки 14 человек, был построен петербургским обществом «Г. А. Леснер». Первый пожарный автомобиль для Москвы построили на фирме «Г. А. Леснер» в 1908 году. В 1913 г. Русско-Балтийский вагоностроительный завод выпустил несколько пожарных автомобилей на шасси «Руссо-Балт-Д24-40».[3]
После революции в России осталось около десятка пожарных автомобилей. В начале 20-х годов начали появляться самодельные пожарные автомобили. Старые грузовые автомобили переделывались в автолинейки. Имелись также автобочки, доставлявшие на пожар воду. Некоторые команды для оказания первой помощи использовали, так называемую, «газовку» или «газшприц». На такой машине размещали небольшую (до 500 литров) цистерну, баллон со сжатым воздухом или углекислым газом (давлением до 110 кг/см²). Подавая воздух или газ из баллона в цистерну, в ней создавали давление 2—3 кг/см², что обеспечивало дальность выброса струи до 30 м из ствола. За непродолжительное время действия такой машины пожарные успевали запустить в работу другую технику.[4] Однако, после использования запаса газа такой автомобиль оказывался бесполезным и не мог использовать мощность двигателя для участия в тушении пожара.[5] В настоящее время существует автомобиль первой помощи АПП-1,8-10 (Валдай-33104)-87ВР, у которого подача воды осуществляется вытеснением из ёмкости сжатым воздухом.[6]
В период 1926—1932 годов в России было начато планомерное производство пожарных автонасосов. Первой такой автомашиной был автонасос АМО-Ф-15. Грузоподъемность шасси 1,5 т, мощность двигателя 30 кВт. Коловратный насос мог подавать 720—940 л/мин воды. Её запас на машине был 350 л, боевой расчёт составлял 8 человек.[7]
Первый пожарный автомобиль в России, предназначенный для освещения, изготовили сотрудники Ленинградской Государственной пожарной охраны в 1929 год](https://sun9-77.userapi.com/impf/c10031/g17106297/b_9b78b788.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=75e671378d6b2a66a2001035b63e3504&u=uYCxlF7JQrIximvrcBYXyOfJF9WcDqMt2jsBV41Y9Es&cs=480x480 "ПОЖАРНЫЕ МЕГА МАШИНЫ.
Перейти к: навигация, поиск
Пожарный автомобиль на базе ГазелиПожарный автомобиль — оперативное транспортное средство на базе автомобильныого шасси, оснащенные пожарно-техническим вооружением, оборудованием, используемые при пожарно-спасательных работах.[1]
В СССР пожарные автомобили выпускались на шасси серийных грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ. Установкой специализированного оборудования на автомашины занимался, в частности, Торжокский машиностроительный завод.
Пожарные автомобили окрашиваются в красный цвет. Для опознавательных знаков и контрастирующих элементов установлен белый цвет. Ходовая часть машин окрашивается в черный цвет. На определенных местах указывается краткое обозначение типа пожарного автомобиля (АЦ, ПНС и др.), название города, номер пожарной части и характеристики пожарного автомобиля в зависимости от его назначения. Надписи на поверхностях, окрашенных в основной цвет, должны выполняться контрастирующим цветом, а на поверхностях, окрашенных в контрастирующий цвет, – основным цветом. Не допускается нанесение и на наружные поверхности ПА надписей, рисунков и эмблем рекламного содержания. Колена пожарных автолестниц, авто- и пеноподъемников окрашиваются в белый или серебряный цвет, а выступающие и перемещающиеся части этих транспортных средств, представляющие опасность для обслуживающего персонала, должны быть окрашены чередующимися полосами красного и белого цвета.[2]
Содержание [убрать]
1 История пожарных автомобилей
2 Классификация пожарных автомобилей
3 См. также
4 Ссылки
5 Примечания
[править] История пожарных автомобилей
Автомобиль производства общества «Г. А. Леснер», 1904 годПервый в России автомобиль был построен в 1904 году на фабрике «Фрезе и К°». Автомобиль был оснащён одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с., предназначался для доставки к месту пожара команды из десяти человек. В состав оборудования входили две лестинцы, стендер (колонка гидранта) и рукава длиной 80 саженей. В том же году пожарный автомобиль на шасси «Даймлер», оснащённый цистерной, насосом, стендером, пожарными рукавами и предназначенный для перевозки 14 человек, был построен петербургским обществом «Г. А. Леснер». Первый пожарный автомобиль для Москвы построили на фирме «Г. А. Леснер» в 1908 году. В 1913 г. Русско-Балтийский вагоностроительный завод выпустил несколько пожарных автомобилей на шасси «Руссо-Балт-Д24-40».[3]
После революции в России осталось около десятка пожарных автомобилей. В начале 20-х годов начали появляться самодельные пожарные автомобили. Старые грузовые автомобили переделывались в автолинейки. Имелись также автобочки, доставлявшие на пожар воду. Некоторые команды для оказания первой помощи использовали, так называемую, «газовку» или «газшприц». На такой машине размещали небольшую (до 500 литров) цистерну, баллон со сжатым воздухом или углекислым газом (давлением до 110 кг/см²). Подавая воздух или газ из баллона в цистерну, в ней создавали давление 2—3 кг/см², что обеспечивало дальность выброса струи до 30 м из ствола. За непродолжительное время действия такой машины пожарные успевали запустить в работу другую технику.[4] Однако, после использования запаса газа такой автомобиль оказывался бесполезным и не мог использовать мощность двигателя для участия в тушении пожара.[5] В настоящее время существует автомобиль первой помощи АПП-1,8-10 (Валдай-33104)-87ВР, у которого подача воды осуществляется вытеснением из ёмкости сжатым воздухом.[6]
В период 1926—1932 годов в России было начато планомерное производство пожарных автонасосов. Первой такой автомашиной был автонасос АМО-Ф-15. Грузоподъемность шасси 1,5 т, мощность двигателя 30 кВт. Коловратный насос мог подавать 720—940 л/мин воды. Её запас на машине был 350 л, боевой расчёт составлял 8 человек.[7]
Первый пожарный автомобиль в России, предназначенный для освещения, изготовили сотрудники Ленинградской Государственной пожарной охраны в 1929 год")
